重慶の　バイク事情、交通事情　と　モーターサイクルショー　の今後

なかなか本分の新型中国バイクは出てきませんが（次回ブログからの予定）、もうしばらく道中事情のブログにお付き合い下さい。

まずは、重慶のバイク事情をざっと。

えーっと　まず、「重慶はバイク産業のメッカ」　というのはもう過去の話になりつつあるようです。　というのも、旅行中に重慶市全体を見渡してバイクの数が車台数比で非常に少なかったです。　日本（首都近郊圏エリア）の方がバイク/四輪車台数比で多い感じです。　これには、地下鉄網の全面的開通（現計画の8割位の開通かな）と、市民の所得水準、生活水準の上昇、アメリカのような道路片道4車線クラスの幅広主幹道路網の発達（小排気量2輪では危険すぎる）、当局による減摩、禁摩政策の実施が関係していそうで、もはや二輪車は市民の移動手段としての役目は終えているといった感です。重慶の街の発展レベルは香港のそれと見た感じ同レベルに達しおり、２輪の存在感は香港レベル並みに低いものでした。

参考に→（香港のバイク事情）

市中心部に整然と駐車するバイク

枠のないところに停め放題にすると没収なのだろう。香港と同じだ。

自分のイメージでは重慶では、他都市の禁摩政策そっちのけで、バイク産業保護ということで　じゃんじゃん宗申、力帆、重慶建設（ヤマハ）などのバイクにまたがり老若男女が信号無視して無秩序に縦横無尽に煙をふかし、大音量を奏でて走っているものと思っていましたので、訪問して全く見当違いだということを知らされました。道路事情はアメリカに程近い感じです。

高速道路ではない主幹道（一般道で脇は歩道が並走している）のジャンクション。

市にはあちこににこのような交差部が存在し、アメリカの道路のようである。

（飛行機より撮影した写真）

それから、ビックリすることに走っている自動車は日本のそれよりずっと大型の車種で高級車が多いです。アウディ、ベンツ、VW、ルノー、フォード、日産、アキュラ、BMWなどの大型よりの高級車セダン、SUVがとても多い状況で、日本の道路の平均的な車種構成の方がずっと貧弱に見えるレベルです。　ボディが薄く作られたマーチ、ビッツ、フィットクラスの小型車はほとんどいません。プジョー、ルノーなどの欧州車であっても200番クラス、ベンツAクラス、BMW1シリーズなどの小型車はほとんど見かけなく、あってもタクシー用途の黄色スズキセダンくらいでしょうか。　

高級セダンに混じって走る黄色のスズキ製タクシー（市中心部）

重慶観光のメッカ　古鎮（鎌倉小町通りのようなところ）に走るイエロータクシー

スズキは最近になり中国市場から撤退を決めましたが、なるほどそういう訳だったようです。（既に貧乏風小型車はイラネーよ的な自動車販売市場になってしまっている。）　　テレビを見ていても中国は急速に富裕になっているようで、上海、香港周辺のように日本人にもしられるような富裕な地域ならいざ知らず、他の中大都市（武漢、南昌、徐州など）においても急激な町機能の変化がおこっているようです。　10年前に中国内陸部都市を訪れたときとは隔世の感がありまくりでした。

では、以下に宿泊ホテルの近所の市の体育館の駐車場や、後に報告する園博園（中国国際ガーデンエキスポ庭園）周りの駐車場、摩博展会場の路駐の車などの実情を写真にてお示しします。